Overbodig?
Bekeken 1009
Reacties 2
Beoordeling 
31-07-2010
Vaak betwijfel ik of we met de ontwikkeling van de auto wel op de goede weg zijn. In veel van de nieuwste en modernste auto’s waarin ik voor onder meer Arts & Auto rij, zet ik vaak vraagtekens bij nieuwe technieken. Vernieuwing is namelijk lang niet altijd verbetering.
Tekst Bart van den Acker
Veel vernieuwingen volgen uit nieuwe elektronica. Ruitenwissers schakelen in omdat een sensor op de voorruit druppels waarneemt. Het is knap dat het kan, maar volstrekte onzin. Ik kan als bestuurder heel goed bepalen wanneer ik de ruitenwissers gebruik. Daarbij reageren veel ‘regensensors’ te laat of juist veel te fanatiek. Voor automatisch inschakelende verlichting is wel wat te zeggen. Ik zie in tunnels vaak auto’s zonder licht rijden. Automatisch inschakelende verlichting zou dat kunnen ondervangen.
Adaptieve cruise control schiet zijn doel volledig voorbij
|
Bij veel auto’s klinkt tegenwoordig als waarschuwing een pieptoon als ik hem in z’n achteruit zet. Dat is je reinste flauwekul. Ik doe het toch zelf? Ook heb ik een grondige hekel aan de piepjes die klinken als ik mijn gordel niet om doe. Ik ben een zeer consequente gordeldrager, ik weet dat letsel bij verkeersongevallen de gemeenschap veel geld kost, maar ik kies daar op dat moment blijkbaar voor. Een automatisch werkende, elektrische handrem vind ik ook uitermate irritant; ik bepaal zelf wel wanneer ik de handrem wil gebruiken. Elektrische stuurbekrachtiging, -stoelverstelling, -buitenspiegels en –zijruiten: allemaal overbodig wat mij betreft.
Cruise control is een goed systeem dat brandstof bespaart door de rijsnelheid van de auto constant te houden. Zo’n constante gasvoet heeft niemand, ik gebruik het veelvuldig. Adaptieve cruise control schiet zijn doel dan weer volledig voorbij. Die stemt de rijsnelheid van de auto af op de voorligger en houdt de afstand tot die andere auto relatief constant. Daarmee neem je de onregelmatigheid van die voorligger over. Het brandstofbesparende effect is daarmee verdwenen en die veilige afstand is schijnveiligheid, omdat de aandacht voor het rijden verslapt.
Alle elektromotortjes en benodigde bedrading voor die installaties maken de auto een stuk zwaarder. Massa betekent weerstand, en dus meer verbruik. Als we echt zuiniger willen rijden en de uitstoot van CO2 verlagen, moeten we naar veilige auto’s waarin alleen zit wat je écht nodig hebt. In combinatie met een carrosserie van gerecycleerd aluminium kan een middenklasser enkele honderden kilo’s (echt waar!) lichter zijn. De enorme vooruitgang die al is geboekt in de efficiëntie van verbrandingsmotoren komt dan eindelijk echt tot z’n recht. Daarmee kan het verbruik tientallen procenten lager uitvallen.